För bra precis ett år sedan satte sig Robert Dahlgren för första gången i vad som skulle bil hans tävlingsbil i STCC 2008. En ny Volvo C30. Testerna duggade tätt men det var ont om tid och inför säsongen ställdes ett stort frågetecken kring konkurrenskraften i den helt nybyggda bilen. Till slutet av säsongen hade frågetecknet rätats ut, Dahlgren tog de första segrarna med bilen och efter finalen i år har teamet redan testat åtta gånger. Till detta bygger nu teamet ett förnyat samarbete med Dahlgren som därmed kör sin sjätte, sjunde och åttonde säsong för teamet.

- Det här är ett bra kontrakt för min del, säger Dahlgren. Det är långsiktigt och vi har påbörjat en utveckling av bilen men vi har fortfarande många områden att jobba på. Det här skapar arbetsro och gör att man kan fokusera till hundra procent på att leverera, säger Dahlgren.

Från teamets sida är man glad och nöjd över att ha signat Dahlgren.
- Han är överst på listan, han är snabb, han är en Volvoambassadör och han är oerhört duktig på att ge feed back och arbeta med ingenjörerna i utvecklingen av bilen. Han är vad vi behöver för att lyckas i STCC, säger Christian Dahl, teamchef i Polestar Racing.
Teamet har ännu inte tillsatt den andra föraren i teamet, men ambitionen finns att förlänga samarbetet med Tommy Rustad.
- Tommy är den förare som gjort det bästa jobbet hittills. I år har han haft svåra förutsättningar, han har inte kört många kilometer i test utanför tävlingsbanan men ändå gjort ett fantastiskt jobb tycker vi. Vi ser en styrka i att kunna fortsätta att bygga teamet runt samma föraruppställning och vad jag vet har Rustad också en ambition om att förlänga samarbetet, säger Dahl.

Teamet har redan startat uppladdningen inför nästa år. I veckan ligger teamet i Spanien för test.
- Vi har redan testat mer än vad man kanske normalt sett gör på en försäsong. Vi har en bra föraruppställning och det känns som att vi har en stabil bas att stå på för att göra det vi måste nästa år. Nu finns inga alternativ längre, avslutar Dahl.

- Fantastiskt! Helt fantastiskt! Jag är oerhört lycklig att ha fått vara med från blank papper till detta. Min C30 har bara känts bättre och bättre race för race. De fem sista tävlingarna har jag slutat som sjua, femma, trea, etta och etta. Nu skall vi bara vinna STCC 2009, säger en Dahlgren i extas.

Volvo avslutande årets STCC säsong med ännu en seger på Mantorp Park. Jag repeterade bravaden från Våler och Volvo var en hårsmån ifrån en dubbelseger. Min teamkompisen Tommy Rustad fick punktering när han låg som solklar två i loppet.

Nära 30,000 åskådare fick därmed en förhandsvisning på vad Volvo och Polestar siktar på till nästa säsong. En åskådare på plats som räknade ner varven med extra spänning var Lewis Booth, styrelseordförande på Volvo Personvagnar AB:

- Väldigt kul att vara här idag. Det är glädjande att se hur målmedvetet man utvecklats steg för steg under säsongen. Men framförallt, hur effektivt Volvo Green Racing satsningen representerar Volvos kärnvärden.

Han vann på Våler senast.
Nu är det upp till Robert Dahlgren att bevisa att det inte var en tillfällighet.
- Vi har hittat ytterligare utveckling på test efter Våler, meddelar Volov-föraren inför STCC-finalen på Mantorp Park i helgen.

Förra året slutade Robert Dahlgrens finalrace efter en kurva. Då slutade han ändå tvåa i mästerskapet. I år kan han inte bli bättre än femma men kommer med en färsk seger från senaste racet på Vålerbanen i Norge samt några ess i overallärmen.
- Jag hoppas att toppförarna kan hålla sig i skinnet och göra en clean start så att vi får raca om det, säger Dahlgren.

Vålerracet senast är ett minne om Dahlgren bär med sig. Det var en historisk seger – den första med en Volvo C30. Om teamet lyckas konservera formen återstår att se, förare Dahlgren är dock optimistisk.
- Vi har testat på Karlskoga efter Våler och hittade en del grejer på chassit som förbättrades. Mycket var utveckling för 2009 men vissa saker kan komma oss till godo redan i helgen, säger han.

När frågan om mästerskapet kommer på tal håller sig Skellefteåsonen lugn. Han borde känna sig jagad. Tabelläget kan inte förbättras från femteplatsen och han har endast te poäng till godo på en hungrig Janne ”Flash” Nilsson på sjätteplatsen.
- Vi har varit i ett läge i år där det aldrig riktigt varit någon idé att analysera tabelläget. En femteplats är inget att skriva hem om, men vi har gjort framsteg på utvecklingssidan i år som varit väldigt positiva, säger han och tillägger:
- Det är klart att Flash kommer att göra allt för att ta sig förbi mig i helgen, han slåss om teammästerskapet och måste leverera, men mitt fokus ligger på att vara med i toppen och ta en pallplats.

Två veckor innan hade Polestar nött asfalten på Våler under ett heldagstest. Den sämsta varvtiden under den testdagen var bättre än snabbaste tiden på samma bana under 2007 med S60-bilen. Bäst av allt, nya C30-bilen jobbade väldigt bra med däcken.
Volvoförarna Robert Dahlgren och Tommy Rustad inledde tionde STCC helgen med besked. Snabbast och näst snabbast på det inledande kvalet - endast 4 hundradelar eller 1,6 meter ifrån varandra på den 2300 meter långa banan. Under super pole överraskade Fredrik Ekblom i BMW och säkrade pole position, men skulle visa sig inte ha en chans mot Volvo denna dag.

Ett varv in i loppet, och från andra startrutan, flyger Dahlgren förbi Ekblom på rakan och går upp i ledning. En ledning han tryggt behåller över mållinjen. Varvet efter är hemmafavoriten Rustad, som startade trea, ikapp Ekblom. Tre kurvor senare bestämmer sig Rustad att han skall om i sista kurvan innan depårakan. Ekblom sätter emot och förarna kolliderar. Ekblom tappar tillsista plats och alla chanser till SM-titlen. Istället säkrar Richard Göransson i BMW titeln med en tävling kvar att köra. Rustad tappar fem placeringar och blir även diskvalificerad tre varv senare.

Efter tävlingen var glädjen stor i Volvoteamet Polestar. Gladast av alla var Robert Dahlgren:
– Fantastiskt skönt att få vinna för Volvo och Polestar och inför en helt egen fullsatt läktare med Volvo Tecnician Day mekaniker. Jag vet hur mycket alla inblandade från Volvo och Polestar har tagit i för detta.

Volvos motorsportavdelning var naturligtvis på plats och räknande nervöst ner alla 38 varven med Dahlgren i topp innan segern var i hamn.
– Väldigt roligt med en seger. Nu ser vi fram emot att slåss om mästerskapet nästa år, säger Derek Crabb, Motorsportdirektör på Volvo Personvagnar AB.

Jan ”Flash” Nilsson har tagit flest pole positioner i STCC. Sedan 1996 har han startat längst fram i 22 race. Som mest har han tagit fem pole positioner på en säsong, det gjorde han 1996. Efter det är det bara Tommy Rustad som tangerat det rekordet (1999) – tills nu. Robert Dahlgren har tagit 15 pole positions sedan han debuterade i STCC 2004. En tredjedel av dessa har han tagit i år. Därmed kan han spräcka rekordet och bli historisk i svensk racings kungaklass.
- Kval i racing är något väldigt enkelt. Det är man mot klockan och en tävlingsform som jag gillar. Man har inte råd att göra några misstag, en chans, en möjlighet och ett bevis för teamet och alla konkurrenter på vem som är snabbast, säger Dahlgren.

För Volvo är pole position-statistiken en tröst i en annars motig säsong. De har en nyutvecklad bil i C30:n som är snabb, men den har hittills inte kunnat konserverat snabbheten över ett 40 minuter långt race.
- Jag tror att folk kan ha förståelse för det. Bygger man en helt ny bil så ligger man efter i utvecklingen. Men vi har i år åtminstonde bevisat att vi har ett bra grundmaterial. Får vi till bilen så kommer den att hålla ett helt race och då blir vi svåra att stoppa.

Dahlgren har två mål med årets säsong. Det ena är att ta en seger – det andra att bli historisk som föraren med flest antal pole positioner genom tiderna.

Source: www.stcc.se

Årets nionde deltävling på Ring Knutstorp började snöpligt för Volvo. Tommy Rustad kraschade på sitt första set däck i kvalet och fick finna sig att vara gäst resten av tävlingen. Då svarade Robert Dahlgren upp. Snabbaste tid i kvalet och i start-ruta ett efter super pole. Volvos nya C30 går står därmed för pole position i mer än hälften av årets alla tävlingar.

Inför racet ändrades inställningarna på Dahlgrens bil från en aggressiv kval-inställning till en mjukare inställning som är mer skonsam mot däcken. Ett krav på Ring Knutstorp, speciellt under söndagens varma förhållanden. Dahlgren försvarade sin plats i starten av loppet men fick ganska tidigt släppa förbi sig först Robin Rudholm, och därefter Richard Göransson, båda i BMW. Därefter var resterande varv en formalitet för Dahlgren som tog sin första pallplats för året.

– Jag fick göra ett val tidigt i loppet. Köra defensivt, påfresta däcken maximalt och få ett helt koppel med bilar bakom mig, eller släppa förbi dessa två och sedan köra i mitt eget tempo till enkel pallplats. Jag valde det senare. Kungen var ju prisutdelare idag, skrattar en glad Dahlgren.

Jan Andersson, teknisk chef för Volvoteamet Polestar ser helgens tävling som ett viktigt kliv i rätt riktning:
– Vi har fokuserat mycket på att göra bilen snällare mot däcken för att motverka tapp i fart mot slutet av loppen. Vi fick lite av ett kvitto idag att vi är på väg åt rätt håll. Vi närmar oss en seger.

Till att börja med vill jag be er besökare lite om ursäkt för att jag har uppdaterat sidan dåligt under sista månaden, men jag har giltiga skäl. Direkt efter WTCC-racet på Brands Hatch flyttade jag och familjen ”hem” till Skellefteå, och det tar ju en stund att få en internetuppkoppling som funkar… Sen bar det av på semester utan internet. Men nu är jag tillbaka i verkligheten och ska uppdatera sidan så ofta jag kan!

I helgen körde vi race 8 på Karlskoga Motorstadion, och jag och Tommy Rustad var ett dream team! Vi var etta och två efter superpole, och det var en cool känsla att starta tillsammans längst fram med våra Volvo C30. Början av racet gick bra och vi hade bra tempo. Min bil var perfekt inställd. Ända fram till depåstoppet då något blev fel, dels krånglade en mutter och när jag gick ut hade jag sjukt mycket vibrationer i bilen, och efter ett tag tappade jag också bromsverkan. Det var helt enkelt bara att försöka ta sig mål, vilket gick till slut, men bara på en femteplats istället för som etta (det var liksom det jag hade planerat…).

Nu tar vi nya tag inför Knutstorp, men innan dess blir det fler uppdateringar på hemsidan. Jag lovar.

Med Vänliga Hälsningar

Robert

Vi kom till start i race ett av helgens två med en helt fantastisk bil, aldrig tidigare under säsongen har vi fått till så bra raceinställningar och motorn gick otroligt bra. Jag startade från position tio och hade en tät men renhårig kamp med James Thompson genom racet, lyckades köra om honom innan Paddock Hill Bend, men han tog tillbaka placeringen och vi kämpade sida vid sida upp mot Druids Bend när jag blev avknuffad av Rickard Rydell. Relativt onödigt om jag får säga det själv…
Bilen gick tyvärr inte att laga på den korta tid som är innan race två, så vi kom inte till start. Tråkigt och som sagt onödigt.
Men jag är supernöjd med helgen och att få visa att Volvo C30:n är snabb även i internationella sammanhang.
Avslutningsvis säger jag bara ”vi ses nästa gång, Rydell…”.

Med vänliga häslningar

Robert

Äntligen tillbaka i England! Efter fem år borta från världsbanor som Brands Hatch är jag tillbaka!

Under min karriär som formelbilsförare bodde jag bara tjugo minuters bilresa från banan som jag idag styrde ut C30:n på. En grym känsla att få hälsa på Paddock Hill bend för första gången i en standardbil. Och det gick bra!
Efter att ha varit topp-tio i båda fria träningarna var det dags för kval, eftersom jag visste att vi var väldigt tunga till kvalet och att det kostar på däcken så gällde det att sätta en bra tid fort. På andra setet nya däck lyckades jag klämma till med en tid som räckte till tionde plats. I morrn är det race!

Med vänliga hälsningar

Robert

2008 FIA World Touring Car Championship
QUALIFYING RESULT
Brands Hatch GP
Circuit Length = 3.7030 km.
Printed - 16:25 Saturday, 26 July 2008

3 Augusto FARFUS BRA1 BMW 320si 1:32.794 8 143.66
8 Alain MENU SUI2 Chevrolet Lacetti 1:32.796 9 0.002 143.65
7 Robert HUFF GBR3 Chevrolet Lacetti 1:33.100 12 0.306 143.18
1 Andy PRIAULX GBR4 BMW 320si 1:33.307 12 0.513 142.87
2 Jorg MULLER GER5 BMW 320si 1:33.360 12 0.566 142.78
12 Yvan MULLER FRA6 SEAT Leon TDI 1:33.530 8 0.736 142.53
6 Nicola LARINI ITA7 Chevrolet Lacetti 1:33.542 9 0.748 142.51
4 Alessandro ZANARDI ITA8 BMW 320si 1:33.669 13 0.875 142.31
20 Tom CORONEL NED9 SEAT Leon 1:33.692 13 0.898 142.28
63 Robert DAHLGREN SWE10 T VOLVO C30 1:33.737 10 0.943 142.21
18 Tiago MONTEIRO POR11 SEAT Leon TDI 1:33.744 12 0.950 142.20
31 Sergio HERNANDEZ ESP12 I BMW 320si 1:33.775 9 0.981 142.15
15 James THOMPSON GBR13 Honda Accord Euro R 1:33.784 12 0.990 142.14
9 Jordi GENE ESP14 SEAT Leon TDI 1:33.863 11 1.069 142.02
5 Felix PORTEIRO ESP15 BMW 320si 1:33.898 11 1.104 141.97
23 Pierre-Yves CORTHALS BEL16 I SEAT Leon 1:33.913 8 1.119 141.94
10 Rickard RYDELL SWE17 SEAT Leon TDI 1:33.962 9 1.168 141.87
11 Gabriele TARQUINI ITA18 SEAT Leon TDI 1:34.010 11 1.216 141.80
26 Stefano D’ASTE ITA19 I BMW 320si 1:34.147 10 1.353 141.59
42 Franz ENGSTLER GER20 I BMW 320si 1:34.427 14 1.633 141.17
60 Kristian POULSON DEN21 I BMW 320si 1:34.855 13 2.061 140.53
29 Jaap van LAGEN NED22 I Lada 110 1:35.425 6 2.631 139.69
76 Lourenco BEIRAO PO23 I SEAT Leon 1:35.880 14 3.086 139.03
13 Ibrahim OKYAY TUR24 I BMW 320si 1:36.209 15 3.415 138.56
28 Viktor SHAPOVALOV RUS25 I Lada 110 1:36.674 11 3.880 137.89

Robert Dahlgren återvänder till gamla träningsmarker i Volvos nya gröna C30 racer.

Volvo Personvagnar har beslutat att ställa upp i WTCC (World Touring Car Championship) på Brands Hatch den 26-27 juli med sin nya etanoldrivna Volvo C30 tävlingsbil.

Bilen, som är helt ny för året, tävlar i vanliga fall i Swedish Touring Car Championship (STCC) som den enda etanoldrivna bilen i serien. Den nya bilen har i STCC hittills säkrat tre av sju möjliga pole position och har dessutom varit i ledning i nästan hälften av alla körda tävlingsvarv.

Nu vill Volvo utvärdera sin bil mot tuffast möjliga konkurrens i VM-serien på legendariska banan Brands Hatch i Kent, England.

– Vi är naturligtvis glada att tävla på Brands Hatch. Tävlingen var med på vår ”att-göra-lista” från start i utvecklingsplanen för nya C30’n. Tävlingen är en avstämning för att se hur långt vi har kommit i vår utveckling i jämförelse med de bästa, säger Derek Crabb, Motorsportdirektör på Volvo Personvagnar AB. Vi följer utvecklingskurvan för bilen och vi är starkt övertygade att vår Volvo C30 kan bli en mycket konkurrenskraftig bil i vilket FIA Super 2000-mästerskap som helst. Det är dock viktigt att vi är pragmatiska och gör saker i rätt ordning.

Lika glad är även föraren, Robert Dahlgren:

– Det skall bli jätteroligt att köra på Brands Hatch igen. Jag spenderade en hel del av min ungdom i just England och jag har kört alla banor här i olika formelbilar. Jag vann även det brittiska Formula Ford-mästerskapet här år 2001 som den första privatföraren att lyckas med detta på 18 år. Det skall därför bli mycket spännande att komma tillbaka, men denna gång som fabriksförare och i en helt ny spännande bil som Volvo C30.

Bilen kommer att drivas av Volvos officiella motorsportpartner Polestar Racing, som för övrigt både utvecklar den nya bilen och tävlar med den i STCC. Volvo kommer att tävla med Etanol E85 och kommer därför inte köra för poäng.

För mer information, kontakta:

Derek Crabb, Motorsportdirektör, Volvo Personvagnar AB. Telefon: +46 31 81 99 682

Volvo bästa framhjulsdrivna bil vid årets punkterings-party under Västkustloppet. Rustad slutar femma och Dahlgren sjua

Årets sjunde deltävling på Falkenbergs motorbana bjöd på raffinerad underhållning av det mer udda slaget. Kort inför STCC:s tävling där hade banan asfalterats om. Vid fredagens träning fick teamen erfara att den nya beläggningen är mycket aggressiv mot däcken med flera däckseparationer, punkteringar, till följd. Värst drabbade detta framhjulsdrivna bilar.

- Denna tävling handlade bara om att komma i mål. Teamet meddelade tidigt i morse att vi skulle göra två depåstopp på Dahlgren och ett på Rustad. Rustad hade dessutom en snällare inställning på bilen. Det känns som att vi gjorde rätt - sex av våra främsta framhjulsdrivna konkurrenter bröt med punktering. Helt klart årets bästa tävling ur ett taktiskt perspektiv, säger Alexander Murdzevski Schedvin, Motorsportchef på Volvo Personbilar Sverige AB.

Dahlgren inledde sin helg med ett perfekt kval. På en upptorkande bana bärgade han en andra plats i super pole som renderade en 12 startruta med tio platsers nedflyttning som straff för påkörningen av Mattias Anderson under förra STCC tävlingen på Sturup.

Rustad startade från tionde startruta efter att ha missat super pole på grund av väderombyte under det initiala kvalet. Volvoförarna kunde dock med hjälp av smart strategi bli bästa och nästa bästa framhjulsdrivna bil i mål.

Volvoteamet Polestar tar nu ett par välbehövliga semesterdagar och teamet är nöjda efter “fösta halvlek” med den nya bilen.

- Hade någon sagt till mig i våras att vi skulle ta pole position tre av sju gånger och leda nästan hälften av alla varv med vår nya sjumånaders C30 baby, hade jag förmodligen inte trott på det. Teamet och Volvo har gjort ett finfint jobb så långt, säger en trött med glad Christian Dahl, Teamchef för Volvoteamet Polestar.

Polestar Racing AB A. Odhners gata 14 SE-421 30 Västra Frölunda Tel: +46 (0)31 761 82 00 Fax: +46 (0)31 709 86 07

Årets sjätte STCC-deltävling på tighta Sturup Raceway såg länge ut att kunna bli min helg. Söndagen inleddes med att jag var snabbast på fria träningen och säkrade första startposition i super pole.
Jag fick sedan möta tufft motstånd direkt in i loppet och tvingades släppa förbi mig Rickard Göransson innan depåstoppet. Tre varv från målgång och i tuff kamp om andraplatsen stöter jag ihop med Mattias Andersson och vi tvingas båda att bryta.

Vi gav varandra hyfsat med plats i genom hela svängen. Jag låg på utsidan ut ur svängen och tittade ALLDELES för mycket på var Andersson låg. När jag tittade upp såg jag räcket, guppet innan räcket och av ren reflex styrde jag ut i banan och träffade Andersson. Tyvärr ett felaktigt beslut på bråkdelen av en sekund med stora konsekvenser. Jag körde inte på Andersson med vilja. Efter racet blev jag kallad till domaren och självklart erkände jag misstaget direkt och fick 10 platsers nedflyttning till nästa tävling på Falkenberg. Jag är arg, ledsen för Mattias skull och jävligt sur på mig själv.

Racingen är otrolig på det sätt att man kan göra allt rätt men det räcker med ett felaktigt beslut på bråkdelen av en sekund som tar udden av allt annat.

Med vänliga hälsningar
Robert

För snart två veckor sedan kraschade jag under den fria träningen vid STCC Göteborg City Race. Dagen efter lyckades jag ändå ta pole position men fick sedan med svåra ryggsmärtor bryta själva tävlingen halvvägs in.

Idag kan jag lämna ett lugnande besked till alla som oroat sig över min fysiska form inför helgens race på Sturup Raceway.

Det positiva beskedet kommer efter det att teamet genomförde en kundaktivitet med Volvo Cars North America på Volvos provbana i Torslanda. Jag avverkade över sextio varv i en speciell variant på tävlingsbilen i vilken ett större antal amerikanska Volvoägare kunde med skräckblandad förtjusning åka med.

Det kändes jättebra idag och det hade jag faktiskt kallt räknat med.

Jag kör 100 % i helgen!

Med vänliga hälsningar
Robert Dahlgren

Jag och min familj har tagit det lite kontroversiella beslutet att flytta ca 100 mil längre från den närmaste banan. Detta sker mitt under brinnande säsong!
Jag vill visa att det går att satsa hårt även om jag bor uppe i norr.

Mitt under säsongen väljer jag att flytta hem till Skellefteå med min familj. Beslutet har fått många höjda ögonbryn, men beslutet ska inte påverka karriären i STCC. Som en av nyckelpersonerna i Volvos storsatsning på motorsport och med fyra tävlingar kvar på serien, förbereder sig jag och familjen på en stor förändring.
Tillsammans med min fru Nina och sonen Tim har vi köpt ett hus. I början på augusti går flyttlasset från Stockholm upp till Västerbotten.

Reaktionerna hos dom jag har berättat detta för gav ett par frågande ansikten och uttryck som: “Mitt under säsongen?” eller “Hur kan du flytta dit, så långt från tävlingarna?”

Men det handlar absolut inte om någon nedtrappning i karriären - snarare tvärtom.

Största anledningen är att jag vill att min son ska få den bästa uppväxten man kan få. Enligt mig är det i Skellefteå. Här har jag dessutom en miljö där jag lätt kommer att kunna separera mitt privatliv från racingen.

Med vänliga hälsningar
Robert

http://www.youtube.com/watch?v=ADD3V2denP8

Efter en del letande har jag hittat rörliga bilder på kraschen från Fredag den 13. Filmen är tagen med mobilkamera och är inte av så bra kvalité men dock rörliga bilder. (Kraschen visas ca 30 sekunder in i klippet.)

Med vänliga hälsningar
Robert

Göteborg City Arena, fredagen den 13:e juni, kl. 12.45.

Det är ungefär en kvart kvar av första testen någonsin på den nya stadsbanan. Testen har känts bra så här långt och jag ska precis gå in i tredje kurvan. Jag håller fullt på tredje växeln, just då går bilen ca i 125 km/h, men när jag ska trycka på bromsen så händer absolut ingenting.

Dom få sekunder det tog innan bilen träffade däcksbarriären kändes som en hel evighet. Jag hann tänka hur ont det skull göra, vilka skador bilen antagligen skulle få och att jag skulle försöka undvika att träffa däcken med fronten först för att rädda motorn.

Jag träffade räcket och kände jag att smällen var väldigt kraftig. När jag trodde att det värsta var över så slappnade jag av i kroppen, bara för att sekunden senare känna hur bilen landar platt på marken. Jag hade inte ens uppfattat att bilen var i luften! Jag ropade in på radion att jag hade smällt och att jag hade väldigt ont i ryggen.

Plötsligt kändes det som att det var jättemycket folk runt bilen. Dom frågade vad jag hette, vilken dag det var och när jag var född. Det kändes som 1000 frågor.
Först ville dom kapa upp bilen för att få ut mig så fort som möjligt, men hade dom gjort det så hade jag definitivt inte kunnat köra bilen dagen efter. Då klättrade det in två personer genom bagageluckan som fixerade nacke, rygg och ben för att sedan försiktigt bära ut mig med benen först. Efter det gick allt väldigt fort. Dom lade mig på en bänk, sträckte ut min kropp och fixerade den i liggande ställning. Det var skönt att se att så många från teamet var där.

Christian Dahl var snäll och ringde upp min fru så att jag kunde förklara på högtalarfunktion vad som hade hänt. I ambulansen blev jag tillsagd att när vi kom fram till traumaenheten inte bli skrämd av att så många skulle ta emot oss.

Sahlgrenska sjukhuset, kl. 13.15.

Väl framme blev jag mött av ca 8 personer som tog in mig i ett akutrum. Där fick jag återigen svara på frågor åt höger och vänster samtidigt som en läkare tryckte, klämde och kände och frågade var jag hade ont någonstans. Han informerade om att det mycket troligt kunde handla om en kotkompression och att jag skulle in på skiktröntgen med hög prioritet. Själva röntgenproceccen tog bara 5 minuter och sen blev jag nerrullad till väntrummet på akuten. Sammanlagt fick jag vänta i 4 timmar på svaret som skulle avgöra om jag någonsin igen skulle kunna sätta mig i en tävlingsbil eller inte. Behöver jag säga att många tankar hann kretsa i mitt huvud?

När klockan var ungefär 17.15 fick jag svaret att kotorna var oskadda och att det var en mjukdelsskada. Alltså fanns det inget mer för läkarna att göra. Jag fick jag en spruta med smärtstillande och blev ombedd att vänta 10 minuter innan jag skulle prova att sätta mig upp. Jag fick hjälp av mamma och pappa att resa mig ur sängen, men när jag var uppe i nästan sittande ställning blev smärtan för stor. Jag har nog aldrig varit så nära att svimma i hela mitt liv och sen låg jag och hade okontrollerade ryckningar i kanske en kvart. Läkaren insåg att han hade felbedömt hur ont jag verkligen hade och gav mig en morfinspruta i magen. 20 minuter senare gjorde jag ett nytt, lyckat försök att sätta mig upp.

Med två hjälpande händer stapplade jag ut till bilen och fick skjuts till banan för att kunna gå igenom dataloggingen för att kunna vara så förberedd som möjligt om jag, mot alla odds, skulle känna mig bättre på lördagen.

Lite senare på hotellet fanns det inte mycket att göra förutom att ta medicinen och försöka vila upp mig så mycket som möjligt. Eftersom medicinen gjorde mig mycket illamående var det inte lätt att få en god natts sömn…

Göteborg City Arena, lördagen den 14:e juni, kl. 09.30

Bilen har varit på riktning under natten, dämparna, motorn och växellådan har bytts och en massa saker har lagats på bilen. Grabbarna i teamet gjorde verkligen ett fantastiskt jobb! Att träffa killarna på morgonen och veta att dom inte har sovit en blund men ändå se glöden i deras ögon lyfte mig.

Testen gick ok trots en smärtande rygg. För mig var inte testen viktig rent tidsmässigt utan viktig bara för att se om jag skulle klara av smärtan.

Den stora prövningen kom på kvalet eftersom att kvalet är otroligt viktigt på en så snäv bana som i Göteborg. För att ta mig vidare till superpole visste jag att jag behövde prestera på ett enda varv och när det gick vägen blev jag överlycklig! Samtidigt blev jag orolig för smärtan när jag insåg att jag skulle behöva prestera ett varv till. Tanken på att jag skulle köra ett helt race var ett senare problem och fanns inte ens i mina tankar.

När superpolevarvet skulle starta tänkte jag inte på om jag skulle sätta en bra eller en dålig tid. Det enda jag tänkte på var att försöka ta mig runt banan. Efter mitt varv var avklarat, och jag hörde min ingenjör Per Blomberg tala om att jag var P1, hade jag svårt att hålla tillbaka tårarna. Jag visste då att jag som sämst skulle få starta trea på racet.

Jag kom in i depån med smärtande rygg och, efter en stund när jag hade lyckats ta mig ur bilen, kom Per Blomberg fram och sa att vi har tagit pole. Jag trodde först inte att det var sant och då gick det verkligen inte att hålla tillbaka tårarna. Jag tänkte på hur hårt killarna hade jobbat hela natten.

Racet slutade i depån med en trasig hjulupphängning.

Ett stort tack till hela teamet som har slitit så otroligt hårt den här helgen! Även ett stort tack till Linus från Naprapatkliniken Väst AB som hjälpte mig hela dagen! Shit vad ni är bra!!! Det här var 24 timmar jag aldrig kommer att glömma.

Med vänliga hälsningar
Robert

Racet i Göteborg kommer att bli det ballaste jag någonsin kört. Vanligtvis, om man kommer till en bana som man inte kört på tidigare, så matar man igenom timvis av videomaterial, pratar med folk som kört där, kollar igenom data och förbereder sig. Här finns inget sådant.

Ingen har kört eller kommer att få köra på banan innan testet på fredagen. Det är en sak att lära sig en bana, men den här, puh, det blir något extra.
Kurvorna och hörnen är dolda, banan är extremt snabb och det kommer att kännas som att bli instängd i en stor bur, ensam mot 20 vilda tjurar med blodvittring. Det är samtidigt trångt och inga avåkningszoner så det kommer sannolikt att bli en hel del boxning men det är bara att gilla läget och hålla sig kall inför bortemot 30 000 åskådare som kommer att kanta stadsbanan.

Är ni inte på plats så sänder SVT 24 från 13.50 på lördag och vårt race börjar klockan 15.00.

Vänliga hälsningar

Robert Dahlgren

I högsommarvärmen i Karlskoga arbetade Robert Dahlgren och Polestar Racing vidare med den nya C30:n och Robert var efter helgen nöjd med resultatet efter en tuff uppkörning i racet. Morgonträningen gick helt enligt plan och teamet kunde göra stora förändringar på bilen som kändes bra. Men i kvalet visade det sig att det fortfarande finns mycket kvar att lära om den nya C30:n. Trots nya däck var man inte mycket snabbare än på träningen och det blev en niondeplats inför racet.

Robert gjorde en bra start och han kunde under racet klättra flera placeringar. Inför sista varvet låg han fyra men tvingades släppa till en femteplats av en ganska speciell orsak.

- Delar av banans asfalt släppte i värmen och en av bitarna fastnade faktiskt i gasspjället på bilen vilket gjorde att jag inte hade mer än 30 % gas det sista varvet, berättade Robert. Det blev lite svårare att hålla emot då och jag fick släppa fjärdeplatsen.
En femteplats från nionde startruta är ändå ett resultat Robert är nöjd med och tycker att man fortsätter göra stora framsteg med den nya bilen.
- Eftersom det är ganska svårt att vinna från niondeplats tog vi även racet som ett test, sa Robert. Jag måste säga att det gick över förväntan även om vi tappade fjärdeplatsen på sista varvet. Det går åt rätt håll med nya bilen och det som saknas nu är att få ihop allt på en och samma helg. Vi har t.ex. bara haft ett enda problemfritt kval hittills i år och då tog vi pole så farten finns. Jag är ganska nöjd så här långt men jag vill ha mycket mer, avslutade han.

Nästa race är Volvos hemmarace på den för året helt nya stadsbanan i Göteborg. Helgen inleds med träningar fredagen 13/6 och kval och race körs sen på lördag 14/6.

Efter söndagens inledande test på förmiddagen där både jag och Tommy Rustad noterade varvtider som var fullt godkända så kändes det som att vi hade ett bra grepp om dagens händelser. När jag senare körde ut till grundkvalet så var jag helt inställd på att prestera en varvtid som var bland de åtta främsta för att få köra super pole om de främsta startplatserna.

Nu blev det dessvärre inte så. För att göra en lång historia kort så hamnade jag på fel sida av kerbsen i utgången på den långa raksträckan och slog sönder hjulupphängningen och detta hände så tidigt att jag inte hade noterat något snabbt varv så där försvann snabbt alla mina planerade segerchanser.
När det sedan blev dags för race så kändes allt overkligt men jag tog mig samman och inledde lite avvaktande för att inte hamna i trånga situationer och närkontakter.
Ganska snabbt märkte jag att jag var snabbare än allt annat på banan och tog mig upp genom fältet samtidigt som motivationen ökade.
Ju längre vi körde ju roligare blev det och till slut flaggades jag av som fyra i mål vilket innebar mina första 5 SM poäng för säsongen så trots händelsen i kvalet så blev det en dag i framgång både för min egen del och inte minst för min teamkamrat Tommy Rustad som slutade tvåa.
Jag är fullt övertygad om att Mantorp blev den helg som är avstamp för en framgångsrik tid med Volvo C30 i STCC

Vänliga hälsningar

Robert Dahlgren

Volvoteamet var fem varv från seger under andra deltävlingen i STCC på Sturup Raceway. En tveksam manöver från tävlingens tvåa, Hondaföraren Thed Björk, ändrade utfallet från total jackpott till noll poäng.

Andra deltävlingen I årets STCC såg länge ut att bli Volvos helg. Dahlgren var snabbast på söndagens fria träning, snabbast i det inledande kvalet och säkrade första startposition I super pole. Teamkompisen Tommy Rustad säkrade samtidigt femte startposition. Dahlgren kontrollerade sedan loppet från start och fram till fem varv från slutet då tävlingens tvåa, Hondaföraren Thed Björk inleder en tämligen okontrollerad omkörning på ett av banans snabbaste partier. Istället för att komma om trycker han Dahlgren av banan. Resultatet blir att även Thed åker av medan Robert Dahlgren fastnar sandfållan.

- Trots en dyster avslutning på tävlingen känns det ändå som vi gjort fantastiska framsteg och visat konkurrenterna av Volvo C30 är en tävlingsbil att ha respekt för. Vi låter inte dagens påhopp på Robert påverka oss utan fortsätter vår sportsliga strategi, säger Alexander Murdzevski Schedvin,
Motorsportchef på Volvo Personbilar Sverige.

STCC premiären på Ring Knutstorp har jag arkiverat och bara tagit med mig de positiva händelserna. I stället är det full fokus på deltävling två i årets serie som körs i helgen på Skånska Sturup Raceway. Teamet har hunnit med att analysera allt från Knutstorp och dessutom åtgärdat en massa detaljer. Vi gjorde en mycket lyckad shake down av båda bilarna under torsdagen och då fungerade allt som det skulle. Det är också extra trevligt att arbeta i den positiva stämning som vi har i teamet.

Jag har hunnit med att vila och ladda upp inför söndagens test, kval och tävling och är naturligtvis mycket revanschsugen. Jag vet att vi har farten för att vara med i toppen och förhoppningsvis så kommer också resultaten från och med denna helg.
Sturup Raceway är en rolig bana att köra på med sina knixiga partier och snäva kurvor men det finns också en del partier där det går ganska fort. Det kan vara lite svårt att köra om i inledningen av ett race men med ett bra kval och en bra startposition så kan jag ju dra ifrån direkt. Det blir ju kvalpremiär för min del då jag inte kom ut på banan senast så det blir spännande.
Nytt för i år är även designen på hjälmen som ni kan se på bilden.
Håll nu tummarna för mig på söndag och är ni inte på plats så titta på direktsändningen i STV24 från klockan 15.00.

Vänliga hälsningar

Robert Dahlgren

Förra året vann Robert Dahlgren STCC-premiären. I år slutade premiären med en frontalkrasch i 140 km/h. - Det var stängt höger och stängt vänster, jag låste bromsarna men hade ingen chans att stanna, säger han.

Situationen Dahlgren kommenterar inträffade i starten av årets STCC-serie. Dahlgren startade sist efter ett kval med tekniska problem. Tommy Kristoffersson blev trängd, gick av banan och studsade ut igen. Bakom kom Robert Dahlgren i full fart på tvåans växel.
- Jag skulle precis lägga i trean. När det går fullt på tvåan så går det 155, jag kanske hann bromsa ner till 140 innan det smällde, säger Dahlgren.

Robert hade skymd sikt och var trängd.
- Jag hade ingenstans att ta vägen och plötsligt dök Kristofferssons bil upp från ingenstans, man kan väl säga att hans bil ser rätt begagnad ut.

Dahlgrens nye teamkompis för i år, Tommy Rustad, hade bara kört 16 varv på varma däck innan premiären. Han fick en drive through efter att teamet utfört ett felaktigt depåstopp.
- Det var synd, jag tyckte att jag hade bra fart i bilen. Men det är svårt så här i början, vi gissar oss fram när det gäller inställningarna, säger Rustad.
- Det var otur med drive through, mekanikerna har jobbat stenhårt med bilen de senaste veckorna så det kanske är förståeligt.

Anledningen till det felaktigt utförda depåstoppet var att slangarna till lufttuberna inte dragits i en bom över bilen.

“Skaffa F1-kroppen nu”. Under den rubriken ger Robert Dahlgren sina träningstips i nya numret av livstilsmagasinet Café.

Robert Dahlgren kör STCC får Volvoteamet Polestar Racing. Han har under de senaste åren haft F1-tränaren James Milligan som personlig tränare. Milligan som tränar en rad olika förare inom F1-cirkusen.

I nya numret av Café kan du läsa om Dahlgrens träningstips på hur du på gymmet kan bli en bättre racerförare.
- Jag har haft många kompisar som velat följa med och träna, men ingen har velat följa med en gång till, säger han.

Volvos nya C30 börjar ta form. Första träningen skedde på isen i Sälen. - Bilen är grymt rolig att köra , det blev tre timmars körning och ungefär 100 varv runt isen, säger Dahlgren.

Robert Dahlgren har inlett träningen inför STCC-säsongen, i en något annorlunda miljö. Under onsdagen fanns STCC-stjärnan på plats i Sälen för att köra de första varven med den nya C30 - på en upplogad is med en meter höga snövallar som banmarkering.
- Det är den första av tre onsdagar som jag kommer att vara på plats. Alla som vill har möjlighet att komma förbi, skriva in sig och få åka med, säger Dahlgren.

Den Volvo C30-bil som kördes var utrustad med rallydäck och burbåge. Den utvinner ca. 280 hästar och det finns en del komponenter som utvecklats inför STCC-säsongen på bilen.
- Det är inte den bil som jag kommer att köra i sommar men heller inte en standardbil. Jag skulle vilja beskriva den som en mer sofistikerad S60-Challenge-bil fast i C30-utförande, lite omgjord för att köras på is, säger Dahlgren.

Robert Dahlgren finns på plats under onsdagen vecka 9 och onsdagen vecka 12. Då får den som vill chansen att åka med Volvos STCC-förare två varv runt isen.

Direkt från Sälen åkte Dahlgren till Göteborg där han deltog i en aktivitet med Drottning Silvias barnsjukhus på Volvos testbana i Göteborg.

Robert Dahlgren, Polestar Racings toppförare i STCC, var nyligen i England för att förbereda årets säsong med sin fystränare James Milligan. - Jag vill vara i toppform för både de hårda tester som under våren ska göras med den nya C30:n och årets säsong, säger han.

Samarbetet med James Milligan har fortsatt sedan Dahlgren tävlade i England, och Milligan kan sin sak. Sedan år 2000 har han arbetat med bland annat McLarens F1-team, nu är han ansvarig för personlig träning för Red Bulls och Williams förare i F1.
- Vi gick igenom mitt träningsprogram och gjorde lite tester för att utveckla det, jag är mycket imponerad av Milligans arbetssätt, säger Dahlgren.

Robert Dahlgren och Polestar Racing har en tuff vår framför sig med ny bil som ska utvecklas inför premiären på Knutstorp den 20:e april. Med fortsatt stöd från en av världens bästa fystränare ska det inte gå fel.