Dahlgrens nya bil klar för Gelleråsen

Published 2005-05-31 at 18:03

I dag genomförde Polestar Racing en grundlig shake down på Våler i Norge för att funktionstesta alla vitala system i sin första helt egenproducerade bil. Frågan alla ställde sig var, håller bilen måttet?

Polestar Racing köpte för några år sedan sina bilar från engelska Prodrive efter att Volvos BTCC-satsning med bland andra Rickard Rydell som förare lades ner. Successivt har teamet vidareutvecklat bilen och idag finns inget kvar av den ursprungliga Prodrivebilen. Målet var att ha bilen färdig till STCC-premiären, men det är alltså först idag som alla delar är på plats. För teamchefen Christian Dahl börjar nu nervositeten släppa.

- Det känns skönt att kunna rulla ut en helt egenproducerad bil på banan i Karlskoga. Vi har lagt ner mycket tid på att få allt att stämma och mekanikerna har jobbat dag och natt för att bilen ska bli färdig. Det ska bli kul att se hur den står sig i konkurrensen med dom andra, säger Dahl.

 

Enligt reglerna i STCC får man inte ändra på bilen hur som helst efter att man homologerat, det vill säga klassat in, bilen. I dagarna ska Polestar Racing göra en ny inklassning av bilen, vilket öppnar för att göra större förändringar i bilens konstruktion. Jan Andersson, tekniskt ansvarig för utvecklingsarbetet på Polestar Racing berättar mer.

- Nu har vi chansen att ändra vissa konstruktioner som vi tidigare varit låsta vid sedan den blev inklassad förra gången. I princip är det en helt ny bil, ritad och tillverkad av oss själva. Vi har bland annat byggt om buren för att öka styvheten och därmed väghållningen.

 

Hur går en shake down med en ny bil till?

- Vi börjar med att köra ett varv och sedan direkt in i depå. Där kollar vi att allt är som det ska i motorn, växellådan eller bromsar. Sedan kör vi tre varv, varpå vi gör samma kontroll igen. Nu kollar vi också vatten- och oljetemperatur samt laddvärden. Om allt verkar okej kör man sedan ett gäng varv så att all mekanik och elektronik blir riktigt genomvarm. Det är först nu man ser om bromsar och elektronik fungerar som de ska. Vi kollar också att all dataloggning och alla sensorer fungerar. Kort sagt kontrollerar vi att allt fungerar genom att successivt trappa upp belastning och temperatur, berättar Jan Andersson.

Över lag var det en lyckad dag på Våler för Volvoteamet. Men helt friktionsfritt gick det inte, berättar Andersson.

- Inledningsvis hade vi krångel med drivlinan som vi fick skruva en hel del med innan vi fick ordning på. Dessutom lägga en del tid på att kalibrera sensorer i dataloggningen. Men mot dagens slut fungerade allt som det ska och nu siktar vi på Karlskoga på måndag.